南京运输草支垫规格 鱼台县唐马镇大棚草苫

稻夫草支垫制品厂加强科技创新力度。不断增加经费投入，开展技术研发和产品创新，向科技要效益，增强企业活力和市场竞争力，提高 草制品的利用效率，延伸产业链，提升产品附加值，先后申请发明**2项，分别是“一种环保型草编制作方法”、“一种特制草绳”；申请 3项，分别是“一种可回收利用的草编制品设备”、“一种铁路运输草支垫”、“一种特制环保草绳”。提高秸秆回收再利用， 产品推广认知度，申请注册“稻夫”商标，注册保护类别，“稻夫”商标2017年被纳入河南商标库，稻夫草支垫制品厂被新乡市科技局选 派为“三区”人才支持计划科技企业，法人被评为科技特派员，稻夫草制品2016被评为新乡市示范社，2017年被评为银川市示范社。
稻夫草支垫涉及一种在草支垫上固定钢卷的连接件。
    背景技术
    钢卷在运输，特别是在铁路运输过程中，通常采用由长方形的木块构成的支撑件垫在钢卷底部，以防止钢卷滚动。然而，由于支撑件的使用量非常大，使用该种支撑件不仅浪费大量的木材资源，而且还会提高运输钢卷的成本。采用聚集的草杆或稻草或秸杆制作的可替代木块的支撑件具有成本低，节省木材资源等优点。就草支垫类的支撑件而言，虽然具有节省木材和成本低等优点，但因用稻草等材料制作的草支垫即便用钢丝捆扎后，其刚性也不如木块大，所以，在用其支撑钢卷时，通常需要在支撑件的竖向和横向均设置有用于捆扎带穿过的孔，以使钢卷与草支垫之间结合更牢固。如中国**2668543号公告的名称为“一种草支垫”给出的就是这种结构的支撑件。该种草支垫的竖向和横向设置有用于捆扎带穿过的空心管，使捆扎带穿过空心管后再钢卷。但在制作草支垫的过程中，首先需要将空心管放置在草支垫的合适位置，然后对草支垫施加很大压力将其压实，再用钢丝捆扎。在压实这一工序中，对稻草类材料物料所施加的压力足以迫 使空心管变形，现有技术为解决这一问题，通常采用回避的方式，即在压力容器的模板上且与空心管相对应的位置设置有通孔，以避免空心管承受模板对其所施加的压力，这一措施虽然可解决空心管被挤压的问题，但却给制作带来一定困难，并且增加制作成本；另外，由于捆扎带需要穿过空心管后再从上部捆扎钢卷，而竖向空心管必须要远离钢卷所在位置，即设置草支垫的两个边部区域，这样，捆扎带上部呈近似于V字形捆扎钢卷，而这种捆扎形状无疑会增加捆扎带的长度，而其长度增加会直接提高包装成本。
    为解决上述问题，中国**2600363Y号公告的名称为“一种草支垫”给出一种解决方案。该草支垫采用一根金属管和穿过该金属管内的两条捆扎带，其中一条捆扎带在草支垫的端部上，以固定金属管，另一条用于捆扎钢卷或与扣环连接，捆扎带经扣环捆扎钢卷。该种结构的草支垫虽然省略了空心管，制作工艺相对简单，但，该**中的金属管需要用捆扎带将其在草支垫上，首先反应出来的问题是造成捆扎带浪费，其次是该捆扎带如果采用捆扎机捆扎，会提高成本，而采用人工捆扎不能牢固地固定在草支垫上，*造成被的钢卷在运输过程中移动，更为严重的造成钢卷脱离草支垫，造成安全事故，特别是铁路车辆提速后，这种事故出现的概率可能加大。
    发明内容
    稻夫草支垫的任务是提供一种利用草支垫本身的捆带作为点的方式缩短捆扎带的长度，以解决捆扎带浪费和不牢固等问题的在草支垫上固定钢卷的连接件。
    稻夫草支垫提出的在草支垫上固定钢卷的连接件包括设置在草支垫两侧捆带上的连接件和横跨钢卷两侧且由该连接件连接的带。
    所述连接件是由矩形框构成。连接件由管件和与该管件套接的矩形框或梯形框或者由圆环形件和与该圆环形件套接的三角形件构成，连接件设置有两个，且分别安装在钢卷两侧且靠近钢卷的捆带上。
    所述带是由条形钢带或尼龙带构成。
    稻夫草支垫提出的在草支垫上固定钢卷的连接件是以草支垫本身的捆带作为点，并且可选择靠近钢卷的捆带，该种连接件一方面可以节省缠绕草支垫部分的捆扎带，另一方面，钢卷部位的捆扎带可以呈倒U形，使其两个边基本倾斜，故可节省因倾斜而延长的那部分捆扎带；因草支垫本身的捆带是由捆扎机形成的，非常紧固，所以，用其作为点不会出现松动及脱落等现象；另外，连接件采用对折矩形框的结构操作非常方便，可直接降低包装和操作成本。
    附图说明：
    附图1是稻夫草支垫所提出的在草支垫上固定钢卷的连接件个实施例的外观结构示意图；附图2是图中连接件的展开图；附图3连接件*二个实施例的外观结构示意图；附图4是连接件*三个实施例的外观结构示意图。
    具体实施方式：
    参见图1和图2，这两个附图给出稻夫草支垫所提出的在草支垫上固定钢卷的连接件一个实施例的外观结构示意图。草支垫1是由稻草或秸杆等材料经压实后用捆带2捆扎后构成。本实施例中给出的连接件具有一个矩形框3，在钢卷时，将矩形框3的一个边沿着草支垫1捆带2下方穿过捆带2然后对折便形成连接件，对折后的矩形框3的上边沿用于固定钢卷的带(图中没有给出) ，带是由条形钢带或尼龙带构成。连接件设置有两个，分别安装在草支垫1靠近凹部11的两侧。
    参见图3，该图给出连接件*二个实施例的外观结构示意图。该连接件包括管件3与该管件3套接的矩形框4(或梯形框)，其中，管件3套在图1中所示的捆带2上，矩形框4的上边沿用于钢卷的带。连接件设置有两个，分别安装在草支垫1在靠近凹部11的两侧。
    参见图4，该图给出连接件*三个实施例的外观结构示意图。该连接件包括圆环形件3与该圆环形件3套接的三角形件4，其中圆环形件3套在图1中所示的捆带2上，三角形件4的上边沿用于钢卷的带(图中没有给出)。连接件设置有两个，分别安装在草支垫1靠近凹部11的两侧。

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稻夫草支垫属于货物支承垫，具体地说是一种由稻草茎经密实捆扎制成的草支垫。
    背景技术
    草支垫因其所具有的明显优点而被广泛作为运载货物的支承垫使用，尤其是被大量用于铁路运输中支承各种型钢、钢坯等。但由于草支垫是由稻草茎密实捆扎制成的，存在以下不足：1、垫体的强度在长时间承受货物重压的情况下会变形，严重时会折断而引发安全事故；2、稻草茎为易燃物体，在储存、运输和使用中均存在安全隐患。
    发明内容
    稻夫草支垫的目的是针对上述不足提供一种垫体强度高、具有阻燃结构的草支垫。
    稻夫草支垫是这样实现的：包括由稻草茎密实制成的垫体和捆扎垫体的紧固箍，其特征是所说垫体内还设有棉梗。
    上述垫体的外表面还包裹有防火阻燃层。
    稻夫草支垫通过在垫体内设置棉梗，不仅可增强垫体承受货物重压的强度，而且不会增加草支垫的制作成本和制作难度。采用防火阻燃层结构可防止草支垫着火，从而消除草支垫在储存、运输和使用中的安全隐患。
    附图说明
    附图为稻夫草支垫结构示意图，1——垫体、2——紧固箍、3——棉梗、4——防火阻燃层。
    具体实施方式
    下面结合附图和实施例进一步说明稻夫草支垫。
    实施例：垫体1由稻草茎经多缸压力机加压密实并经紧固箍2捆扎后制成，垫体1中至少设有一根棉梗3，紧固箍2采用18#镀锌铁丝，垫体1的外表面通过喷洒或涂刷防火阻燃材料包裹一层防火阻燃层4即成为稻夫草支垫。

稻夫草支垫涉及货物运输领域，特别是涉及一种减少缓冲力的装置。
    背景技术
    铁路货物运输过程中，货物的固定尤为重要，因为与运输安全密 切相关。以卷钢运输为例，卧装卷钢既有加固方案使用凹形草支垫或 者稻草掩挡加固。由于草资源匮乏，稻草长度不够标准，造成草制品 质量参差不齐，给卷钢运输安全带来很多隐患。
    稻夫草支垫内容
    一)要解决的技术问题
    稻夫草支垫要解决的技术问题是如何对铁路运输的货物进行固定，为 运输货物提供缓冲力，以提高运输的安全性。
    二)技术方案
    为了解决上述技术问题，稻夫草支垫提供一种减少缓冲力的装置，其 包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿 过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所 述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。
    其中，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。
    其中，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲 层的两端。
    其中，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。
    其中，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时， 若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡 板。
    其中，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔 穴。
    其中，所述缓冲层采用弹性材料制作。
    其中，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元 和挂环连接。
    其中，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连 接。
    其中，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环 和挂环连接。
    三)有益效果
    上述技术方案所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上 时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料 的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运 输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适 用于敞、平车卧装货物的加固，运输安全性能大大提高。
    附图说明
    图1是稻夫草支垫实施例1中减少缓冲力的装置的结构示意图；图2是稻夫草支垫实施例2中减少缓冲力的装置的结构示意图；图3是稻夫草支垫实施例3中减少缓冲力的装置的结构示意图；图4是稻夫草支垫实施例中缓冲单元的结构示意图。
    其中，1：缓冲单元；2：连接链条；3：挂环；4：过门环；5： 连杆；6：*二连杆；7：缓冲层；8：隔板；9：挡板；10：螺母。
    具体实施方式
    下面结合附图和实施例，对稻夫草支垫的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明稻夫草支垫，但不用来限制稻夫草支垫的范围。
    实施例
    图1示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图，其包括 缓冲单元和连接单元，缓冲单元的结构示意图如图4所示。缓冲单元 包括缓冲层7和穿过缓冲层的连杆，连杆至少有两个，分别相对地穿 过缓冲层7；本实施例以两个连杆为例来介绍缓冲单元的结构。
    缓冲层7包括至少一层，当缓冲层7多于一层时，若干个缓冲层 7之间通过隔板8隔开，在缓冲单元的两端部分别设置了挡板9，缓 冲层7、隔板8和挡板9组合在一起，形成一个层叠机构，在该层叠 机构上，沿轴向呈十字交叉状开设四个通孔，同时将连杆5和* 二连杆6设置U形，两个连杆的开口端相对地穿过通孔，使连 杆5和*二连杆6相对交叉，两个连杆的环形端分别位于两个挡板9 的两端，开口端卡在挡板9外部，开口端可以通过加粗、折弯或使用 螺母来使其挡在通孔外部，本实施例中优选了采用螺母10来固定连 杆的开口端。
    本实施例中，缓冲单元两端的连杆的环形端，一端与货物运输装 置上设置的栓结点连接，另一端与连接单元连接。本实施例的减少缓 冲力的装置安装固定在被运输货物上之后，减少缓冲力的装置受到货 物的力的作用，依靠缓冲单元的缓冲作用，保证货物的运输安全。为 了避免缓冲单元在受到挤压时缓冲层7损坏，本实施例在缓冲层7外 部表面上开设沟槽，或者在缓冲层7内部设置孔穴，为缓冲层7提供 缓冲空间，缓冲层7采用弹性材料制作，优选采用橡胶。
    本实施例中，连接单元包括连接链条2和挂环3，连接链条2的 长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
    本实施例所述的减少缓冲力的装置在使用时，将缓冲单元一端的 连接杆与运输工具的栓结点连接，连接单元的挂环3与钢丝绳连接， 使用钢丝绳将货物牢靠，使缓冲单元在货物运输过程中起到缓冲 作用，适用于铁路平车加固运输和公路运输。
    实施例
    图2示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施 例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似， 其区别之处在于连接单元结构不同。
    本实施例的连接单元包括过门环4，过门环4的结构为：下部为半 圆环，用于套挂在敞车丁字铁上；中部为扁带形状，关上车门后夹在 敞车车体与底开门缝隙间；上部为向内倾斜的半圆环，露在敞车内， 可以在敞车车厢内对货物实施加固。
    本实施例的减少缓冲力的装置适用于敞车车厢。
    实施例
    图3示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施 例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似， 其区别之处在于连接单元结构不同。
    本实施例的连接单元包括过门环4、连接链条2和挂环3，过门环4 与缓冲单元相连，连接链条2连接在过门环4和挂环3之间。
    本实施例的过门环4的结构与实施例2中的过门环结构相同。连接 链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
    由以上实施例可以看出，稻夫草支垫实施例所提供的减少缓冲力的装 置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向 惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高 加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支 垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的加固，运输安全 性能大大提高。
    以上所述仅是稻夫草支垫的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离稻夫草支垫技术原理的前提下，还可以 做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为稻夫草支垫的保护范围。
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