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稻夫草棒涉及草支垫的制造方法，具体涉及一种用于铁路敞车运输集装箱的 阻燃条形稻草支挡及其制造方法。
　　背景技术：
　　集装箱是标准化的装栽容具，具有装卸方便、转运效率高等特点，因而装 箱货源日益广泛，除了传统的适箱货源外，大量非标准货物也逐渐纳入了装箱 范围。然而，部分属于"长、大、苯"的货源，由于缺乏集装箱箱内装载加固 方案或标准，箱内货物装载存在较大的随意性，也未采取任何加固措施，造成 货物在集装箱内偏栽。因此，装车后不仅造成装栽车辆偏载，而且还有可能带 来箱损事故。为了防止集装箱在铁路货车运输途中打滑横向移动而造成偏载的 事故发生和提高集装箱运输效率，有的铁路管理部门对敞车装运集装箱作出了规定须采取有效的措施，如加垫草支垫、横垫木、沙袋或者用8股以上铁线 对集装箱箱底进行加固。采用草支垫作支垫，不仅可以有效地防止打滑移 位和便于装卸，而且还能节省木材，降低运输成本。但是，现有的草支垫的形 状、结构和质量达都不到运输集装箱的要求.对用于运输集装箱的条形稻草支 挡的外形尺寸、承受压力和阻燃性能等作出明确的规定。其中承受压 力压力要求〉150KN，阻燃性能要求用酒精灯在样品的不同位置持续点燃20 S， 样品未燃烧仅呈局部碳化或者样品燃烧时间小于30 S。要达到承受压力压 力指标，采用多次加压是可以达到的.将稻草压至紧密贴实后，有的也可能达到阻燃性能的要求。但在运输过程中，如果气温高、相对湿度低，其阻燃性能 会显著降低，存在引发火灾安全隐患。因此，客观实际需要一种能有效防止火 灾发生的条形稻草支挡，以保证集装箱运输安全。
　　发明内容
　　稻夫草棒的目的是提供一种阻燃条形稻草支挡，它具有可靠的阻燃性能，能 够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，保证运输车辆和货物安全，而且便 于装卸。
　　稻夫草棒还提供一种阻燃条形稻草支挡的制造方法，该方法工序简单，需要 的设备*，能显著提高条形稻草支挡的阻燃性能。
　　稻夫草棒所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于本体(l)为紧密贴实 的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向至少捆扎设有3道匝线 (2);本体(1)附着有阻燃物质.
　　所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于本体(l)的长度L小于宽度 B或高度H的2倍、大于宽度B或高度H的1.5倍.
　　所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于沿本体(1)的长度方向至少 捆扎设有4道匝线(2)，相邻两道匝线的距离为本体长度L的四分之一，位于 本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L的八分之一，所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于本体(l)为紧密贴实的稻草、 紧密贴实的稻草和少量的麦草、或者紧密贴实的稻草和少量的玉米秸秆.
　　所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于所述的匝线为镀锌铁丝，也 可以用其它材质的匝线.
　　稻夫草棒所述的一种阻燃条形稻草支挡通过以下方法制得。
　　稻夫草棒所述的 一种阻燃条形稻草支挡的制造方法之一 ，其步骤如下步，压制坯件将松散的稻草茎填充到固定液压机机构的定位模内， 再将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行压制(压力大于500公斤)，使松 散的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将 其捆固定型，然后，取出条形稻草支挡坯件，用圓盘锯切割成需要的长度，即 得到条形稻草支挡坯件；第二步，阻燃处理将条形稻草支挡坯件;^盛有水溶性的阻燃浸渍液的 池中，浸泡10-15分钟后取出；第三步，干燥处理将浸泡阻燃浸渍液后的条形稻草支挡放在室内的支架 上，并将室内升至30"C-60X:之间，烘干；或者将浸泡阻燃浸渍液后的条形稻 草支挡放在室外的支架上，在太阳晒干即可。
　　稻夫草棒所述的 一种阻燃条形稻草支挡的制造方法之二 ，其步骤如下 步，压制坯件将松散的稻草茎填充到固定液压;WL构的定位模内，再 将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行压制(压力大于500公斤)，使^ft 的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将其 捆固定型，然后，取出条形稻草支挡坯件，用圆盘锯切割成需要的长度，即得 到条形稻草支挡坯件；第二步，阻燃处理将条形稻草支挡坯件放在室内或者室外的支架上，用 喷在条形稻草支挡坯件表面喷涂水溶性的阻燃浸渍液2 - 3次，而且必须是在 上次喷涂的阻燃浸渍液干后，再进行下一次喷涂；第三步，干燥处理将室内升至301C-60"C之间，烘干喷涂有水溶性的阻 燃浸渍液的条形稻草支挡坯件即可；或者在太阳下将喷涂有水溶性的阻燃浸渍液的条形稻草支挡坯件晒干即可。
　　所述的水溶性的阻燃浸渍液为成都金花消防器材有P艮z^司生产的FRL - I阻 燃浸渍液，该产品由多种水溶性物质組成，是一种无味、无毒的透明溶液。当 然，也可以采用其它水溶性的阻燃剂。
　　稻夫草棒和现有技术相比具有以下优点由于采取了阻燃处理，所以，具有 可靠的阻燃性能；而且抵抗冲击的能力优于木支垫，防滑性能也优于木支垫， 能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，确保运输安全；由于高度和宽度 相等，集装箱不需要用铁丝捆扎固定，所以，装卸快捷筒便。
　　图l是稻夫草棒的结构示意图。
　　具体实施例方式
　　下面结合附图对稻夫草棒作进一步的说明。
　　参加图1，稻夫草棒所述的一种阻燃条形稻草支挡，其本体l为紧密贴实的稻 草长方体，横断面为正方形，长度L为400mm，宽度B为210mm、高度H也为 210mm;沿长度方向捆扎设有4道匝线2，匝线为镀锌铁丝；相邻两道匝线的距 离为本体长度L的四分之一，即100 mm，位于本体两端部的匝线分别与本体两 端部的距离为本体长度L的八分之一，即50画；本体1附着有阻燃物质。
　　本体1也可用稻草和少量的麦草制作，或者用稻草和少量玉米秸秆制作； 压线2也可以用其它材质制作。
　　实施例一 一种阻燃条形稻草支挡的制造方法之一，其步骤如下步，压制坯件将松散的稻草茎填充到固定液压机机构的定位模内， 再将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行压制(压力大于500公斤)，使松散的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将 其捆固定型，然后，取出条形稻草支挡坯件，用圆盘锯切割成需要的长度，即得到条形稻草支挡坯件；第二步，阻燃处理将条形稻草支挡坯件放入盛有成都金花消防器材有限 公司生产的FRL-I阻燃浸渍液的池中，浸泡10-15分钟后取出；第三步，干燥处理将浸泡阻燃浸渍液后的条形稻草支挡^:在室内的支架 上，并将室内升至30°C-60。C之间，烘干；或者将浸泡阻燃浸渍液后的条形稻 草支挡i文在室外的支架上，在太阳晒干即可。
　　实施例二 一种阻燃条形稻草支挡的制造方法之二，其步骤如下 步，压制坯件将松散的稻草茎填充到固定液压机机构的定位模内，再 将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行压制(压力大于500公斤)，使爭碌 的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将其 捆固定型，然后，取出条形稻草支挡坯件，用圆盘锯切割成需要的长度，即得 到条形稻草支挡坯件；第二步，阻燃处理将条形稻草支挡坯件^L在室内或者室外的支架上，用 喷在条形稻草支挡坯件表面喷涂成都金花消防器材有限^^司生产的FRL- I阻 燃浸渍液2-3次，而且必须是在上次喷涂的阻燃浸渍液干后，再进行下一次喷 涂；第三步，干燥处理将室内升至30"C-60匸之间，烘干喷涂有水溶性的阻 燃浸渍液的条形稻草支挡坯件即可；或者在太阳下将喷涂有水溶性的阻燃浸溃 液的条形稻草支挡坯件晒干即可。
　　稻夫草棒要求
　　1、一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于本体(1)为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向至少捆扎设有3道匝线(2)；本体(1)附着有阻燃物质。
　　2、 根据稻夫草棒要求l所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于本体(l) 的长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度B或高度H的1. 5倍。
　　3、 根据稻夫草棒要求1或2所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于沿本 体(1)的长度方向至少捆扎设有4道匝线(2)，相邻两道匝线的距离为本体长 度L的四分之一，位于本体两端部的匝线分别与本体两端部的距离为本体长度L 的八分之一，4、 根据稻夫草棒要求1或2所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于本体(l)为紧密贴实的稻草、紧密贴实的稻草和少量的麦草、或者紧密贴实的稻草 和少量的玉米秸秆。
　　5、 根据稻夫草棒要求1或2所述的一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于所述 的匝线为镀锌铁丝。
　　6、 一种阻燃条形稻草支挡的制造方法，其步骤如下步，压制坯件将松散的稻草茎填充到固定液压机机构的定位模内， 再将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行压制，压力大于500公斤，使松 散的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将 其捆固定型，然后，取出条形稻草支挡坯件，用圆盘锯切割成需要的长度，即 得到条形稻草支挡坯件； 第二步，阻燃处理将条形稻草支挡坯件放入盛有水溶性的阻燃浸渍液的 池中，浸泡10-15分钟后取出；第三步，干燥处理将浸泡阻燃浸渍液后的条形稻草支挡放在室内的支架 上，并将室内升至30r-60"之间，烘干；或者将浸泡阻燃浸渍液后的条形稻 草支挡放在室外的支架上，在太阳晒干即可。
　　7、 一种阻燃条形稻草支挡的制造方法，其步骤如下步，压制坯件将松散的稻草茎填充到固定液压;Wu构的定位模内，再 将液压油送入定位模的上下马牙模内，进行压制，压力大于500公斤，使;f^a 的稻草茎紧密贴实后，打开定位模的门，从上下马牙模的槽口穿入铁丝，将其 捆固定型，然后，取出条形稻草支挡坯件，用圓盘锯切割成需要的长度，即得 到条形稻草支挡坯件；第二步，阻燃处理将条形稻草支挡坯件放在室内或者室外的支架上，用 喷在条形稻草支挡坯件表面喷涂水溶性的阻燃浸渍液2 - 3次，而且必须是在 上次喷涂的阻燃浸渍液干后，再进行下一次喷涂；第三步，干燥处理将室内升至301C-601C之间，烘干喷涂有水溶性的阻 燃浸渍液的条形稻草支挡坯件即可；或者在太阳下将喷涂有水溶性的阻燃浸渍 液的条形稻草支挡坯件晒干即可。
　　8、 根据稻夫草棒要求6或7所述的一种阻燃条形稻草支挡的制造方法，其所述 的水溶性的阻燃浸渍液为FRL- I阻燃浸渍液。
　　全文摘要
　　稻夫草棒涉及一种阻燃条形稻草支挡，其特征在于本体为紧密贴实的禾科植物茎叶长方体，横断面为正方形，沿长度方向至少捆扎设有3道匝线；本体附着有阻燃物质；本体的长度L小于宽度B或高度H的2倍、大于宽度B或高度H的1.5倍。稻夫草棒还涉及一种阻燃条形稻草支挡的制造方法，其步骤如下步，压制坯件；第二步，阻燃处理；第三步，干燥处理。具有以下优点由于采取了阻燃处理，所以，具有可靠的阻燃性能；而且抵抗冲击的能力优于木支垫，防滑性能也优于木支垫，能够有效地防止集装箱在运输途中打滑移位，确保运输安全，装卸快捷简便。

稻夫草棒新型涉及一种用于钢巻运输的支撑结构，尤其是涉及一种用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构。
　　背景技术：
　　目前，我国火车或汽车运输钢巻过程中使用的支撑物多为凹型草支垫，这种凹型 草支垫由中间设有凹型槽的草支垫构成，所述草支垫由捆扎绳及其捆扎的草垫构成，捆轧 绳可为钢丝或铁丝。这种凹型草支垫可以在运输过程中较好的支撑和保护钢巻。但是，由 于钢巻的压力作用，使得凹形草支垫的四周会塌陷变形，影响了对钢巻的支撑保护。此外， 随着火车或汽车行驶速度的不断提高，在运输过程中，火车或汽车会产生剧烈的抖动，这种 抖动有时会造成凹型草支垫在车厢内来回移动，这就有可能造成钢巻位置不固定，支撑不 牢固，进而造成钢巻之间或钢巻与车厢壁发生碰撞，导致钢巻的损伤。
　　实用新型内容稻夫草棒新型要解决的技术问题是提供一种支撑效果好且运输过程中钢巻位置固 定较好的用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构。 稻夫草棒新型解决其技术问题所采用的技术方案是用于钢巻运输的凹型草支垫支 撑结构，包括钢巻和至少两个并列放置的凹型草支垫，还包括两条定位绳，设置在凹形草支 垫两端的定位卡具和至少一条支撑绳；所述支撑绳的一端沿所述凹形草支垫外侧依次穿过 所有定位卡具并与支撑绳的另一端相连；所述钢巻置于并列放置的凹形草支垫的凹形槽 内；所述两条定位绳通过所述钢巻中间的通道分别与所述凹型草支垫两端对应的固定装置 连接。 进一步的是，所述的定位卡具包括U形定位针和定位垫板，所述定位垫板上开有 与所述U形定位针相适配的通孔。 稻夫草棒新型的有益效果是由于设置了至少两个凹形草支垫，使得每个凹形草支 垫所受钢巻的压力较小，同时由于在凹形草支垫两端设置了定位卡具及支撑绳，较好的限 制了凹形草支垫的塌陷变形，支撑效果较好。此外，定位绳可以限制钢巻的位移，使钢巻在 运输过程中的位置得到较好的固定。
　　图1为用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构的主视图。 图2为用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构的俯视图。 图3为U型定位针和定位垫板的示意图。 图中标记为l-钢巻，2-通道，3-定位垫板，4-U型定位针，5-定位绳，6-支撑绳， 7_凹型草支垫，8-通孔。
　　具体实施方式
　　以下结合附图和具体实施方式
　　对稻夫草棒新型进一步说明。 由图1和图2可知，用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构，包括钢巻1和至少两个 并列放置的凹型草支垫7，还包括两条定位绳5，设置在凹形草支垫7两端的定位卡具和至 少一条支撑绳6，需要运输钢巻1时，先将所述支撑绳6的一端沿所述凹形草支垫7外侧依 次穿过所有定位卡具并与支撑绳6的另一端相连，两端相连后的支撑绳6形成一个支撑环， 此支承环可以限制凹型草支垫7由于受外力作用而发生的形变，再将所述钢巻1置于并列 放置的凹形草支垫7的凹形槽内，后将一根定位绳5穿过所述钢巻1中间的通道2，然后 将此定位绳5的两端与凹型草支垫7的一端对应的固定装置连接，再将另一根定位绳5穿 过所述钢巻1中间的通道2后，将其两端与凹型草支垫7的另一端对应的固定装置相连，使 得两根定位绳5露出钢巻的部分成八字型分布。由于设置了至少两个凹型草支垫7，使得每 个凹型草支垫7所承受的压力相对减小，导致每个凹型草支垫7的形变相对减小，同时由于 凹型草支垫7周围缠绕着支撑绳6，所以凹型草支垫7在受到钢巻1挤压后的形变受到限 制，再加上每个凹型草支垫7两端设置的定位卡具，使得受到钢巻1挤压的凹型草支垫7的 整体形状可以得到较好的保持，从而使钢巻1得到较好的支撑。此外，两条定位绳5可以将 钢巻1牢固的限定在凹型草支垫7的凹型槽内，并且由于定位绳5对于钢巻1施加有一个 竖直向下的分力，此分力通过钢巻1作用于凹型草支垫7，使得凹型草支垫7相对车厢地面 发生位移的难度增加，从而保证了钢巻1的位置固定较好，使得钢巻1可以更加安全稳定的 运输。所述的固定装置为车厢内部设置的固定环或固定钩等装置。所述的定位绳5和支撑 绳6可以为钢索、铁丝或用其它材料制成。 由图3可知，所述的定位卡具由U型定位针4和定位垫板3组成，定位垫板3上开 有与U型定位针4适配的通孔8， U型定位针4可通过此通孔8插入凹型草支垫7内部，同 时将定位垫板3固定在凹型草支垫7两端。此外，由图1、图2和图3可知，所述支撑绳6是 从U型定位针的连接端与定位垫板所形成的环状空间穿过。 很明显，以上所述定位卡具不局限于上述实施方式，例如，U型定位针4可换为一 端固定连接圆环的I型定位针或其它有环状结构的定位针；定位垫板3可以为平板形状，也 可以为与凹型草支垫两端形状相适配的U型定位垫板。
　　稻夫草棒要求用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构，包括钢卷(1)和至少两个并列放置的凹型草支垫(7)，其特征是还包括两条定位绳(5)，设置在凹形草支垫(7)两端的定位卡具和至少一条支撑绳(6)；所述支撑绳(6)的一端沿所述凹形草支垫(7)外侧依次穿过所有定位卡具并与支撑绳(6)的另一端相连；所述钢卷(1)置于并列放置的凹形草支垫(7)的凹形槽内；所述两条定位绳(5)通过所述钢卷(1)中间的通道(2)分别与所述凹型草支垫(7)两端对应的固定装置连接。
　　2. 如稻夫草棒要求1所述的用于钢巻运输的凹型草支垫支撑结构，其特征是所述的定位 卡具包括U形定位针(4)和定位垫板(3)，所述定位垫板(3)上开有与所述U形定位针(4) 相适配的通孔(8)。
　　**摘要稻夫草棒新型公开了一种用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构，具有支撑效果好和钢卷位置固定的特点。用于钢卷运输的凹型草支垫支撑结构，包括钢卷和至少两个并列放置的凹型草支垫，还包括两条定位绳，设置在凹形草支垫两端的定位卡具和至少一条支撑绳；所述支撑绳的一端沿所述凹形草支垫外侧依次穿过所有定位卡具并与支撑绳的另一端相连；所述钢卷置于并列放置的凹形草支垫的凹形槽内；所述两条定位绳通过所述钢卷中间的通道分别与所述凹型草支垫两端对应的固定装置连接。由于设置了至少两个凹形草支垫和定位卡具及支撑绳，从而较好的限制了凹形草支垫的塌陷变形。此外，定位绳可以使钢卷在运输过程中的位置得到较好的固定。

稻夫草棒新型属于铁路卷钢运输的辅助设施，特别涉及一种铁路卷板运输座架。
　　技术背景目前，国内各钢厂卷板鉄路运输主要采用凹型草支垫和普通鉄路卷钢运输座架，其中利用凹型草支垫的卷板装载加固方案进行卷板运输时污染环境、运输成本高、作业时间长，已经逐步被普通鉄路卷钢运输座架所取代。虽然普通鉄路卷钢运输座架克服了凹型草支垫的缺点，但却不能满足多种装载方案，普通鉄路卷钢运输座架每架装载ー卷，单车多装载三卷，存在运载方案単一、运输量小、回送座架的运输成本高、回运数量少、周转效率低等问题。
　　发明内容稻夫草棒新型克服了上述存在的缺陷，目的是为解决采用凹型草支垫和普通铁路卷钢运输座架进行卷板运输时污染环境、运输成本高、运载方案単一、运输量小、作业时间长等问题，提供一种铁路卷板运输座架。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架内容简述稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I和支撑柱II，支撑柱III和支撑柱IV组成，外侧的ー对支撑柱I和支撑柱II与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，一个支撑面由支撑面I、支撑面II及支撑面III组成的多段支撑面构成，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，纵向卡挡将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡和四个可自动弹起的活动横向止挡。在底座上的两个边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载ー卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通鉄路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。
　　图I是铁路卷板运输座架俯视意图图2是铁路卷板运输座架结构示意图图中1是支撑座、2是边梁、3是纵向卡挡、4是固定横向止挡、5是支撑柱I、6是支撑柱II、7是支撑面I、8是支撑面II、9是支撑面III、10是支撑柱III、11是装卸用吊装勾、12是支撑柱IV、13是活动横向止挡、14是底座加强梁。[0012]具体实施方式稻夫草棒新型铁路卷板运输座架是这样实现的，以下结合附图做具体说明。见图I、图2，铁路卷板运输座架，是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成。底座由4个支撑座I和两个边梁2构成呈目字形框架式的底座，使底座更加稳固，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁14连接，使底座更加结实牢固，不易变形，可増加座架的使用寿命，降低维修成本。在铁路卷板运输座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I 5和支撑柱II 6，支撑柱III 10和支撑柱IV 12组成，外侧的ー对支撑柱I 5和支撑柱II 6与纵向水平面呈80度夹角，利于钢座架堆放时減少座架与座架之间的空间，大大降低了多个座架堆放时高度，使堆放时更加安全稳固并节省堆放空间，同时降低了回送运输的成本。座架的装载面长2440mm,姆个座架装载两卷板宽IlOOmm以内的钢卷,有效地提高了单节车的装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板。在一个支撑面上由支撑面I7、支撑面II 8及支撑面III 9组成的多段支撑面构成，増加了钢卷横向位移的摩擦力，安全性大大增加。纵向卡挡的作用是防止车辆急加速或急减速时座架的纵向位移，在每个边梁2上设置4个纵向卡挡3，满足车厢两边和中间三个位置的装载，单节车多装载三架座架，多装载六个钢卷。纵向卡挡3将座架卡在车厢两侧的加强筋上，能有效防止列车运行中座架的纵向位移，装载完成后*任何加固，节省大量人力物力。横向止挡的作用是限制车辆急转弯时座架上的钢卷产生过大横向位移，在支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡4和四个可自动弹起的活动横向止挡13。空载时，中间四个横向止挡自动弹起。当姆架装载两卷时，保证姆卷有4个横向止挡限制钢卷的横向位移，确保行车时的安全。当每架装载ー卷时，中间4个活动止挡受钢卷压カ自动收缩至与座架支撑面平行，由外侧四个固定横向止挡限制钢卷的横向位移。 在底座上的两个边梁2上设置4个装卸吊装勾11，使装卸作业方便快捷，提高装卸效率，节省装卸时间。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架整体由型钢结构组成，并涂有防锈漆，无任何环境污染，装卸作业时只需两名作业人员配合装卸车，提高作业效率，节省大量人力。
　　稻夫草棒要求1.一种铁路卷板运输座架，其特征在干是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座(I)和两个边梁(2)构成呈目字形框架式的底座，在目字形框架式底座的中间通过底部的内支撑与底座加强梁(14)连接；在座架上设置的16对支撑柱，由支撑柱I (5)和支撑柱II (6)，支撑柱III(IO)和支撑柱IV(12)组成，外侧的ー对支撑柱I (5)和支撑柱II (6)与纵向水平面呈80度夹角，座架的装载面长2440mm，ー个支撑面由支撑面I (7)、支撑面II (8)及支撑面III (9)组成的多段支撑面构成，在每个边梁(2)上设置4个纵向卡挡(3)，纵向卡挡(3)将座架卡在车厢两侧的加强筋上，支撑面上设有8个横向止挡，其中4个为固定横向止挡(4)和四个可自动弹起的活动横向止挡(13)。
　　2.根据稻夫草棒要求I所述的铁路卷板运输座架，其特征在于在底座上的两个边梁(2)上设置4个装卸吊装勾(11)。
　　**摘要稻夫草棒新型涉及一种铁路卷板运输座架，其特征在于是由底座、支撑柱、支撑面、纵向卡挡和横向止挡组成；底座由4个支撑座和两个边梁构成呈目字形框架式的底座，设有16对支撑柱，外侧的一对支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅳ与纵向水平面呈80度夹角；采用多段支撑面，在每个边梁上设置4个纵向卡挡，在支撑面上设有8个横向止挡，在底座两边梁上设置4个装卸吊装勾。稻夫草棒新型铁路卷板运输座架，每架可装载一卷或两卷，单车可装载两架或三架，有效地提高了单节车装车效率和装载量，可广泛适用于铁路运输各种规格的卷板，其设计合理，回运时每车装载的数量远大于普通铁路卷钢运输座架，大大降低了回送的运输成本。